教您怎么维修轿车传动系的构造特色

    机械式传动系

    1、构成首要由离合器、变速器、万向传动复合轴承设备和驱动桥构成、在越野车辆上，还设有分动器。担任将变速器的功力分回给各驱动桥。

    2、各首要总成的构造特色

    离合器：

    离合器坐落发动机飞轮与变速器之间。主动有些固定于干式轴承飞轮后端面，从动有些坐落飞轮与压盘之间，并经过中间的花键孔与变速器榜首轴相连。压紧有些坐落压盘与离合器盖之间，使用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动有些使用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。别离组织由设备于离合器盖和压盘上的别离杠杆、套于变速器榜首轴轴承盖套筒上的别离轴承以及设备于飞轮壳上的别离叉构成。别离叉经过机械设备或许液压组织与驾驭室内的离合器踏板相连。离合器是常常处于接合状况传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，别离组织将压盘后移与摩擦片分开而出现别离状况。此刻扭矩传递中止，能够进行比如起步、换档、制动等项操作作业。当轿车传动系过载时，离合器会发动打滑，对传动系完成过载维护。在摩擦片上还设有扭矩减振器，以使传动系作业更加平稳。传统构造的离合器压紧有些多选用一圈沿附近均布的螺旋弹簧。除操作离合器时对比吃力外，弹力也不容易均匀。还存在轴向尺度大、高速时压紧力下降等缺点，正逐步被膜片式离合器所替代。膜片式离合器使用一个碟状的膜片弹簧替代了螺旋弹簧和别离杠杆，不但使轴向尺才减小，并且操作轻便，不管在何种情况下都能可靠地压紧。离合器的操作组织是指离合器踏板到别离叉之间的传动有些。大有些轿车选用机械式构造，经过拉杆或许钢丝绳将二者相连。也有一些车辆选用液压组织，通过液力传动来将二者联在一同。

    变速器：

    在轿车行进中，需求驱动力的改变规模是很大的，而发动机输出扭矩的改变规模有限。有必要经过变速器来使发动机输出扭矩的改变规模能满足轿车行进的需求。一起，变速器还应能完成轿车的倒驶和发动机的空转。目前轿车上多选用机械有级式变速器，由变速传动组织和变速操作组织构成。通常设有 3～6个行进挡和1个倒档。每一个档位都有一个传动比，能够将发动机输出扭矩增大到和传动比一样的倍数。一起将发动机转速下降到和传动比一样的倍数。挡位越低，传动比越大。

    万向传动设备：

    万向传动设备首要由万向节和传动轴构成，将变速器或许是分动器宣布的动力输送给驱动桥。

    驱动桥：

    主减速器：用来将变速器输出的扭矩进一步添加，转速进一步下降。关于纵置发动机来说，还将旋转平面旋转90度，变成与车轮平面平行。

    差速器：驱动桥上设置差速器，能够在必要时答应两边驱动轮转速不同步，以满意轿车转向、路面不平时行进的需求。

    半轴：半轴为两根，每根半轴内端经过花键与半轴齿轮相连，外端与车轮毂机连。

    桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一有些，经过轮毂将车轮设备于驱动桥上。

    分动器：全轮驱动的越野轿车上设有分动器，将变速器输出的动力分配给各驱动桥。

作者：嘉善三和无油润滑轴承厂
网址：http://www.oob-bearing.com/
关键词：复合轴承，干式轴承